GUANGZHOU SUNCAR SEALS CO.,LTD. Company News

  Die SkelettÖldichtung ist verhältnismäßig einfach und besteht im Allgemeinen aus drei Teilen: der Öldichtungskörper, das verstärkte Skelett und die selbst-Festziehenschraubenfeder. Der versiegelnde Körper wird in Unterseite, Taille, innovatives und Dichtlippe entsprechend verschiedenen Teilen unterteilt. Im Allgemeinen ist der innere Durchmesser der SkelettÖldichtung im freien Zustand kleiner, als der Wellendurchmesser d.h. es eine bestimmte „Störung“ hat. Deshalb nachdem die Öldichtung auf den Öldichtungssitz und die Welle gesetzt ist, erzeugen der Druck des Öldichtungsrandes und die Kontraktionskraft der selbst-Festziehenschraubenfeder einen bestimmten Radialstrahl, der Kraft auf der Welle festzieht. Nach einem Zeitraum der Operation, verringert sich der Druck schnell oder sogar verschwindet. Einen Frühling deshalb kann addieren die selbst-Festziehenkraft der Öldichtung jederzeit kompensieren.   Versiegelndes Prinzip:   Wegen des Vorhandenseins eines Ölfilmes, der durch den Öldichtungsrand zwischen der Öldichtung und der Welle gesteuert wird, hat der Ölfilm flüssige schmierende Eigenschaften. Unter der Aktion der Oberflächenspannung der Flüssigkeit, macht die Starrheit des Ölfilmes gerade den Ölfilm und die Luftkontaktendenform ein Meniskus, der das Durchsickern des Arbeitsmediums verhindert und folglich die Dichtung der drehenden Welle verwirklicht. Die versiegelnde Fähigkeit der Öldichtung hängt von der Stärke des Ölfilmes auf der Dichtfläche ab. Wenn die Stärke zu groß ist, leckt die Öldichtung; wenn die Stärke zu klein ist, tritt möglicherweise trockene Reibung auf und veranlaßt die Öldichtung und die Welle zu tragen; wenn es keinen Ölfilm zwischen der Dichtlippe und der Welle gibt, ist es einfach, Hitze und Abnutzung zu verursachen.   Deshalb bei der Installierung, ist es notwendig, etwas Öl auf dem Dichtungsring aufzutragen, und gleichzeitig zu garantieren, dass die SkelettÖldichtung zur Achsenlinie senkrecht ist. Wenn es nicht senkrecht ist, lässt die Dichtlippe der Öldichtung das Schmieröl aus der Welle ab, die auch zu übermäßige Dichtung der Lippe führt. Abnutzung. Während der Operation sickert das Schmiermittel im Gehäuse heraus wenig durch, damit es ideal ist, einen Ölfilm auf der Dichtfläche zu bilden.   Vorkehrungen, wenn Skelettölpaket zusammengebaut wird:   1. Empfangen Sie eine örtlich festgelegte Quantität Öldichtungen.   2. Die Öldichtung muss sauber gehalten werden von den Empfang zu Versammlung.   3. Bevor Sie zusammenbauen überprüfen Sie die Öldichtung gut, und messen Sie, ob die Größe jedes Teils der Öldichtung mit der Größe der Welle und des Hohlraumes in Einklang ist. Vor der Installierung der Öldichtung, vergleichen Sie erstens die Größe des Wellendurchmessers mit dem inneren Durchmesser der Öldichtung, und vergewissern Sie sich, dass sie konsequent sind. Die Größe des Hohlraumes sollte mit dem Außendurchmesser und der Breite der Öldichtung kompatibel sein. Überprüfen Sie, ob die Lippe der Öldichtung beschädigt oder verformt ist und ob der Frühling abgetrennt oder verrostet wird. Verhindern Sie die Öldichtung an während des Transportes flach gesetzt werden, und durch externe Kräfte zusammengedrückt werden und ausgewirkt werden, die seine Rundung zerstören.   4. Tun Sie das Bearbeitungskontrollverfahren vor Versammlung. Messen Sie, ob die Maße des Hohlraumes und der Welle korrekt sind. Besonders die innere Abschrägung. Es sollte keine Steigung geben. Im Versammlungsteil sollte es keine Grate, Sand, Eisenarchivierungen und anderen Rückstand im Teil geben, in dem die Welle (abschrägend) installiert ist, die unregelmäßigen Schaden der Lippe der Öldichtung verursacht. Es wird empfohlen, um einen Rwinkel für das Abschrägungsfach zu verwenden.     5. Im Hinblick auf Operationsfähigkeiten können Sie es mit Ihren Händen glauben, um zu sehen, wenn es glatt und rund ist.   6. Vor der Installierung der Öldichtung, zerreißen Sie nicht das Packpapier, das, um zu verhindern, Rückstand die Oberfläche zu früh ist der Öldichtung und, die in die Arbeit geholt worden sein würde dass anhaftet.   7. Vor Installation sollte die Öldichtung mit einer passenden Menge Lithium-ansässigem Ester geschmiert werden hinzufügte mit Molybdändisulfid zwischen den Lippen, um das Trockenschliff der Lippen zu verhindern, wenn die Welle blitzschnell beginnt und die Störung der Lippen beeinflussen. So bald wie möglich bauen Sie zusammen. Wenn der Öldichtungssitz, in dem die Öldichtung installiert ist, nicht sofort installiert ist, wird es empfohlen, um sie mit einem Stoff zu umfassen, um Auslandsangelegenheit am Befolgen die Öldichtung zu verhindern. Die Hände oder Werkzeuge, die mit Lithiumfett beschichtet werden, müssen sauber sein.   8. Die Öldichtung sollte flach-bepackt sein und sollte nicht geneigt werden. Es wird empfohlen, um hydraulische Ausrüstungs- oder Sockelwerkzeuge für Installation zu benutzen. Der Druck sollte nicht zu hoch sein, sollte die Geschwindigkeit sogar sein und langsam.   9. Für die Öldichtung, die Maschine dieses mal installierte, es, um aufzuspüren zu erleichtern, markierend Sie und den Gesamtprozess beachtend Sie.

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Im modernen Leben sind Dichtungen zu unserem Leben und zu industriellen Industrieproduktion eng verwandt. SUNCAR Seals Company ist im Metallplastik, Feuerschutz, pharmazeutische Produkte, Schiffe, Rohrleitungssysteme, Automobilindustrie, verschiedene Maschinerie, Haushaltsgeräte, Elektronik, Sportausrüstung, pneumatische Komponenten und Badezimmer, etc. weitverbreitet.   Die Spezifikationen und die Modelle der Dichtungen können von den verschiedenen Materialien, wie vulkanisiertem Gummi, Metall, Plastik, Graphit, etc. gemacht werden und können von einer Kombination der vorher erwähnten verschiedenen Materialien auch gemacht werden. Entsprechend dem unterschiedlichen Bedarf von Kunden, sind die Anforderungen für Dichtmassen auch unterschiedlich, und sie haben unterschiedliche Anpassungsfähigkeit. Die Anforderungen für das Material der Dichtung sind im Allgemeinen:   1. Das Material muss dicht und nicht einfach sein, das Medium zu lecken;   2. Die Dichtungen haben passende mechanische Festigkeit und Härte;   3. Die Verdichtbarkeit und die Beweglichkeit des Gummimaterials sind gut, und die dauerhafte Deformation ist klein;   4. Es erweicht oder zerlegt nicht an der hohen Temperatur noch sich verhärtet oder knackt bei der niedrigen Temperatur;   5. Der Reibungskoeffizient der Dichtung ist klein und die Verschleißfestigkeit ist gut;   6. Es hat die Flexibilität, mit der Dichtfläche zu kombinieren   7. Es hat gute Korrosionsbeständigkeit, kann in der Säure, Alkali, Öl und andere Medien, sein Volumen und Härteänderung für eine lange Zeit wenig arbeiten, und es haftet nicht die Metalloberfläche an;

 

Öldichtungsdurchsickern      Wenn ein Leck von der Öldichtung gefunden wird, überprüfen Sie zuerst den Standort, in dem das Leck auftrat. Wenn das Leck nicht von der Öldichtung ist, wird es verwechselt möglicherweise   für ein Leck wegen der Gründe anders als Öladhäsion. Die Hauptgründe für Öldichtungsdurchsickern:   1. Weil die Maßtoleranz nicht die Standardspezifikationen trifft, wird die Oberfläche der feststehenden Dichtung der Außenkante der Öldichtung und des Hohlraumes verformt;   2. Wegen der rauen Arbeitsbedingungen, ist das Material, besonders der Sprung auf der Dichtkante der Öldichtung gebrochen;   3. Die Härte der Gummizunahmen wegen der rauen Arbeitsbedingungen und der Unverträglichkeit zwischen dem Gummielastomer und dem Arbeitsmedium oder die Härte des Elastomers ist zu hoch;   4. Das versiegelnde Medium schwillt den Gummi und verringert die Härte des Gummis, dadurch es verursacht es vorzeitiges Altern und Abnutzung der Öldichtung;   5. Die Korrosion von der Welle zum Dichtlippebereich lässt ein dauerhaftes verstecktes Problem für die versiegelnde Leistung des Abdichtungssystems;   6. Das System ist in einem trockenen Laufstatus wegen des Ausfalls des Schmiermittels, damit die Dichtlippe schnell getragen wird;   7. Umfassendes Altern, Gummielastomer und versiegelndes Medium altern;   8. „Ölkohlenstoff“ Schmutz wird gebildet an der Dichtlippe, damit die Dichtlippe der Öldichtung angehoben wird und verursacht Durchsickernausfall des Abdichtungssystems;   9. Die Dichtlippe der Öldichtung folgt nicht mehr der Erschütterung der Wellenoberfläche und dem Durchbruch der Welle;   10. Schadstoffe werden dauerhaft in der Dichtkante vom Innere und außerhalb der Dichtung eingebettet und verursachen vorzeitige Abnutzung der Wellenoberfläche und -Dichtlippe;   11. Das unregelmäßige Montageverfahren veranlaßt die Kontaktfläche der Wellenoberfläche, mit dem Ergebnis der vorzeitigen Abnutzung der Dichtlippe geschädigt zu werden;   12. Die Dichtkante wird während der Lagerung, des Transportes und der Versammlung geschädigt.   Wenn die Öldichtungslecks, es auf das Analysieren der verschiedenen Situationen seines Durchsickerns sich konzentrieren sollten, damit verschiedene Maßnahmen ergreifen. Das Durchsickern von Öldichtungen in verschiedenen Stadien sollte in unterteilt werden:   1. Undurchlässig zu wässern, kann keine Feuchtigkeit auf der Öldichtung gesehen werden;   2. Naß, erscheint ein Feuchtigkeitsfilm, der nicht die versiegelnde Funktion beeinflußt, im Dichtkantebereich, aber im Feuchtigkeitsfilm verlängert nicht auf die Rückseite;   3. Feuchtigkeit, der Feuchtigkeitsfilm erweitert zur Rückseite und Formen wässern Tröpfchen, aber sie hat nicht ununterbrochen getropft;   4. Messbares Durchsickern, kann es gesehen werden, dass es einen identifizierbaren kleinen Fluss der Flüssigkeit fließend von der Rückseite der Öldichtung außerhalb des Hohlraumes gibt;   5. Vorübergehendes Durchsickern, kurzfristiger Ausfall des Abdichtungssystems, wie verursacht durch Schadstoffpartikel unter der Dichtkante, die während des anhaltenden Gebrauches weg gewaschen werden kann;   6. Offensichtliches Durchsickern, vorübergehendes Durchsickern veranlaßt die Dichtlippe- und Staublippe, zu viel Fett zwischen der Dichtlippe und der Staublippe hinzuzufügen.   Das verschüttete Fett erscheint als sichtbares Leck außerhalb des Systems. Darüber hinaus wird die Ursache des Durchsickerns entsprechend dem zeitlichen Verlauf des Gebrauches und der Operation der Öldichtung, wie analysiert: früher Schaden dass Lecks zu Beginn des Gebrauches; vorzeitiger Schaden, der anfängt, nach einer kurzen Nutzungsdauer zu lecken; Schaden, der während der Arbeit nach einer langen Zeitspanne des Gebrauchs- und Durchsickernschadens am Ende der Gebrauchsdauer der Öldichtung leckt, etc.   Transport und Zusammenbau von Öldichtungen   Die Öldichtung ist eine Präzisionskomponente, und unsachgemäße Versammlung und Lagerung beeinflussen die Leistung. Wenn Sie Öldichtungen, beachten Sie transportieren und speichern:   1. Öffnen Sie nicht das ursprüngliche Verpacken, beachten, ob das Verpacken geschädigt wird, und versuchen, die Öldichtung im ursprünglichen Verpacken vor Versammlung zu halten;   2. Vermeiden Sie direktes Sonnenlicht, und setzen Sie es nicht nahe einer Wärmequelle der hohen Temperatur, weil dieses den Gummi veranlaßt zu altern;   3. Die Öldichtung sollte nicht nach Belieben zerstreut werden, Lohnaufmerksamkeit zum Staub und zum Bodenschutz und garantiert, dass die Öldichtung in einem geschlossenen oder umfassten Zustand ist;   4. Wenn das Transportieren und die Anwendung der Öldichtung, um die Deformation der Öldichtung und des Frühlinges herunterfallen zu verhindern, bitte nicht übermäßige Auswirkung geben;   5. Die Öldichtung sollte nicht mit einer Schnur gebunden werden noch sollte es an einem Nagel oder an einem Metalldraht gehangen werden, die die Dichtlippe beschädigen;   6. Setzen Sie die Öldichtung nicht in einen feuchten Platz ein, der die Metallteile veranlaßt zu verrosten;   7. Setzen Sie die Dichtung nicht nahe dem Fernsehen und wo Ozon erzeugt wird;   8. Bitte reiben Sie das Ende der Lippe nicht mit den Fingernägeln oder den harten Gegenständen, um Schaden der Dichtlippe zu verhindern.   Der Zusammenbau der Öldichtung, egal wie passend der Entwurf des Montageteils der Öldichtung und der Auswahl der Öldichtung, wenn die Versammlung rau ist, die beabsichtigte Funktion der Öldichtung nicht völlig ausgeübt werden kann. Beim Zusammenbauen, beachten Sie:   1. Wenn man die Öldichtung, die Außenseite sollte mit passendem Schmiermittel beschichtet werden installiert, sollte die Lippe mit passendem sauberem Fett beschichtet werden, sollte die Öldichtung mit der Staublippe mit passendem sauberem Fett zwischen den Haupt- und zusätzlichen Lippen gefüllt werden, und dann zusammenbauen;   2. Setzen Sie das Dichtlippeende der Öldichtung zur versiegelnden mittleren Seite, und vermeiden Sie Rückversammlung;   3. Wenn das Ölpaket in das Sitzloch eingefügt wird, sollte es mit einem Spezialwerkzeug eingedrückt werden, um die Position an verdreht werden zu verhindern;   4. Verschiedene Maßnahmen sollten ergriffen werden, um Schaden der Lippe an den Faden, an den Keilnuten, an den Keilen, am etc. zu verhindern, in dem die Öldichtungs-Lippendurchläufe und die Spezialwerkzeuge benutzt werden sollten, um sie zusammenzubauen;   5. Die Öldichtung sollte in das Sitzloch horizontal gelegt werden und setzte gleichmäßig unter Druck. Drücken Sie sie nicht, indem Sie kippen.

 

       Der Führerring, alias der Stützring, ist- ein Teil, das auf dem Kolben oder der Kolbenstange eines Hydrozylinders oder des Zylinders benutzt wird, um die Bewegung des Kolbens oder der Kolbenstange zu stützen. Es kann verhindern, dass den Kolben oder die Kolbenstange direkt auf den Zylinder während der Bewegung einwirkt. Kontakt und Reibung spielen eine Rolle, wenn sie den Zylinderblock und den Kolben oder die Kolbenstange vor Schaden schützen.       Das allgemein verwendete Material für den Führerring ist Polyoxmethylen (POM). Phenoplastischer Plastik der Materialeigenschaften ist ein harter und spröder thermostatoplastischer Plastik, allgemein bekannt als Bakelitpulver. Er hat die hohe mechanische Festigkeit, Härte und die Verschleißfestigkeit, dimensional Stabilität, Korrosionsbeständigkeit und ausgezeichnete elektrische Isolierungsleistung.       Gestaltungsleistung unter den heißen und feuchten Bedingungen 1. Das moldability ist gut, aber die Schrumpfung und der Directionality sind im Allgemeinen größer als gewöhnlicher Plastik, und es enthält Feuchtigkeitsflüchtige stoffe. Es sollte vor Formteil vorgeheizt werden, und Auspuff sollte während des Gestaltungsprozesses erschöpft werden. Wenn er nicht vorgeheizt wird, sollte es verbesserte Formtemperatur und Gestaltungsdruck sein.   2. Formtemperatur hat einen großen Einfluss auf Flüssigkeit. Im Allgemeinen wenn sie 160 Grad übersteigt, fällt die Flüssigkeit schnell.   3. Die Verhärtungsgeschwindigkeit ist im Allgemeinen langsamer als die des gewöhnlichen Plastiks, und die Hitze, die während der Verhärtung freigegeben wird, ist groß. Große dickwandige Plastikteile die interne Temperatur ist einfach, zu hoch zu sein, und es ist einfach, die ungleiche Verhärtung und die Überhitzung zu verursachen. Bakelitführerring: hauptsächlich für das Führen. Abnutzungsgurt: Anwendbare Arbeitsbedingungen: passend für die Anleitung von Hydrozylindern, von Kolben und von Kolbenringen im Zylinder-, Unterstützungs- und Führeneffekt. Austauschen von Geschwindigkeit: ≤15M-/SBetriebstemperatur: -60℃~+220℃ Material: PTFE. Führerring: Anwendbare Arbeitsbedingungen: einem doppelten Zweck dienend für Loch und Welle, den Kolben oder die Kolbenstange stützend und führen.   Betriebstemperatur: -60℃~+220℃ Material: PTFE, POM, PA. L-artiger Führerring: Anwendbare Arbeitsbedingungen: Berufskolben, den Kolben stützend und führen. Betriebstemperatur: -60℃~+220℃ Material: PTFE, POM, PA. T-artiger Führerring: Anwendbare Arbeitsbedingungen: Berufskolben, den Kolben stützend und führen.   Betriebstemperatur: -60℃~+220℃ Material: PTFE, POM, PA. Führungsbuchse FI: Anwendbare Arbeitsbedingungen: Berufskolben, den Kolben stützend und führen. Betriebstemperatur: -60℃~+220℃ Material: PTFE, POM, PA. Führungsbuchse Fa: Anwendbar    Arbeitsbedingungen: Berufskolben, den Kolben stützend und führen. Betriebstemperatur: -60℃~+220℃ Material: PTFE, POM, PA. Führungsbuchse FAI: Anwendbare Arbeitsbedingungen: Berufskolben, den Kolben stützend und führen, und auch haben einen staubdichten Effekt. Betriebstemperatur: -60℃~+220℃ Material: PTFE, POM, PA.       Wie man den Führerring auf den Kolben installiert:    Wie ist der Führerring auf dem Kolben installiert? Ist er heiß? Was sollte ich tun, wenn der innere Durchmesser des messenden Führerringes kleiner als der Außendurchmesser der Kolbennute ist?         Was ist der Innendurchmesser Ihres Führerringes? Wieviele Kolbennuten? Welches Material ist der Führer Ring von machte? Und tun Ihre Kolbenringe haben Öffnungen? Wenn das Material Ihres Führerringes PTFE ist und der Unterschied etwas größer ist, ist es im Allgemeinen möglich, Heißladen zu verwenden. Wenn der Unterschied besonders groß ist, nicht nur Heißladen, aber auch mit dem Reifen, andernfalls kann er nicht installiert sein. Im Allgemeinen gibt es zwei Arten Kompressoren, und der Stützring von einer Art Kompressor braucht nicht erhitzt zu werden. Das andere erfordert Heizung.